新标迫在眉睫 老年代步车的市场需求空间仍在

     就是在10月10日的时候，这个时候的2012中国新能源电动车高峰论坛在太湖之滨城市长兴顺利的召开，众多的专家学者他们就是齐聚这座太湖南岸的花园城市的，就是去开展了一场关于老年代步车的未来发展的大讨论。

 

    然而就是在会上的话中国自行车协会理事长马中超做了关于“中国电动自行车产业发展现状及未来方向”详细的报告。马中超就是明确的指出，这个时候就是在随着中国城市化进程的加快，老年代步车已深入寻常百姓家的了，就是已经的去成为普通老百姓首选的最佳代步工具。尽管就是在目前全社会的保有量已超过1.4亿辆的了，但老年代步车的行业的刚性需求和市场空间依然存在的。那么中国自行车协会电动侧滑委员会主任陆金龙在论坛上的话就目前媒体普遍关注的老年代步车行业标准做了发言。他说就是说旧的老年代步车标砖已经无法适应电动自行车行业的发展的了，这个时候的新国标修订迫在眉睫。

 

    同时这个时候的新能源汽车专家周鹤良指出，现在的能源战略已成为许多国家的重要发展战略的了，然而这个时候的能源危机将成为许多国家未来面临的主要挑战的。那么对于现在的中国现有的居民收入水平是无法承担纯老年代步车高额的电池成本。老年代步车要实现产业化，其实也还是需要降低电池成本的，基本上就是从铅酸电池做起。铅酸电池的稳定性最好、成本最低和最容易实现市场化。另外的老年代步车的铅酸电池中铅回收率在98%，这个时候就是也就是绝大部分的铅都是可回收利用的，都是老年代步车产业化道路上必不可少的重要元素的。但是铅酸电池在老年代步车领域将发挥重要作用，在电动汽车市场将大有作为的。

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