无障碍设施不够全面

        看看今年9月1号颁布并开始实施的《无障碍设计规范》，政府在许多地方例如城市道路，广场，绿地，居民区等实现无障碍通行的诸多设计规范，那样可以使残疾人坐电动轮椅出行时更方便，但如果没有强制性，实际做到其实很少。从事建筑设计或城市规划专业、有着国外留学或生活经验的几名专家，总结出现代城市建设需为残障人士实现的7个无障碍设计细节，如盲文、盲道、轮椅按钮、无障碍厕所、无障碍通道，并都可列出相关规范要求，但其中无障碍通道在深圳是普遍可见的，其他有的还停留在理念阶段，或者流于形式。
         断腿工程师“在欧洲我住三楼可自由出行，在深圳暂时哪都去不了”“据我所知，深圳在无障碍设计方面，已经开始起步，只是与国外相比，现在仍有距离。”至于距离有多远，陈永木则打了一个比方，“在巴塞罗那，在里斯本，比如我住在三楼，完全可以一个人从家里出来，通过电梯下楼，到主干道上去，然后摇过一两个街区，进到一个熟悉的巷子里喝咖啡。所有这些，我都可以一个人完成，并且非常的顺畅，但是在深圳，不管在哪儿，暂时都不敢想象。”他告诉记者昨天去了社保局，在外面转了整整一圈，都没有找到能够让轮椅进入一楼大厅的地方，甚至让别人把他推进去的路径都没有。“老建筑往往没有无障碍通道，未来能不能做一些改进？让残疾人可以更方便地进出。”陈永木建议道。苏大姐告诉南都记者，虽然目前深圳对残障人士有优惠政策，可以免费乘坐公共交通工具出行，“但是却还不能实现百分百无障碍通行，很多时候你们正常人看来可能只是一个台阶而已，但对于我们使用电动轮椅的人来说，那几乎是不可逾越的地方，只能望而却步，就像泰山一样。“交通的通达性对于我们是否工作、选择怎样的工作来说是非常重要的，如果交通无法让我们能便利到达，这工作几乎没法做。”如今甚少出门还有一个原因便是洗手间通常都不够宽敞。“无论是去朋友家里，还是去一些公共场合，洗手间的门一般都不够大，轮椅不能进去，如果门口再有一个门槛，他就更加无法进去。”莫阿姨告诉记者，这也是一直以来很少出门的原因。“这个对深圳人来说还比较陌生的内容，其实在香港一些老年公寓中已经开始使用，并且解决的并不仅仅是出行问题。”李念中首先并不认为无障碍住房是个小众市场，相反，他认为随着中国进入老龄化社会，无障碍住房未来的需求会逐渐增加。并且，这种无障碍要更成体系，至少可以保证居者在有限的范围内实现无障碍。
        所以我觉得中国政府在在这些方面应该努力做到将颁布的政策落到实处不要使残疾人感到太多的心里落差。当然我也知道这可能还需要一段很漫长的时间，但也应该让我们看到政府在一步一步的努力，希望以后残疾人能坐着电动轮椅更方便的出行。











































 
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