老年代步车的商业运营模式应该做到脚踏实地

          随着老年代步车的问世，这个时候就是有更多的人就是去关注老年代步车的，然而这个时候的老年代步车的商业模式也是非常的重要的，其实现在的技术和市场的现实，就是在很大的程度上去决定了老年代步车的商业模式应该采取换电模式，并让交通行业参与进来的。这个时候就是在谈商业模式，就是应该尊重现阶段的产业水平的。然而现在的现实情况是，就技术角度而言的话，这个时候的老年代步车不成熟的关键就是电池技术，这就是现在的专业技术的现状，大家就是要以此为基础构建商业模式。另外的话从市场层面看，现在的国家现在的政策支持力度很大，各个企业积极性也很大的，但是市场启动非常缓慢一种情况，目前还缺乏真正有效的办法的。所以的话大家就是应该尊重这样两个基本现状。

 

 

        其实现在的老年代步车的商业模式也是非常值得关注的一件事情的，而且的话以换电模式发展起来的充换电设施，也是可以很好的去推动老年代步车进入家庭。实际上的话欧洲有一个交通运输的技术路线，他们就是4公里以下可以步行，4公里到200公里属于纯老年代步车的，200公里到400公里属于插电式混合动力汽车的，400公里以上的话就是燃油汽车。如果就是在按照这个技术路线，那么这个时候的老年代步车应该属于个人家庭的第二辆汽车，因为这种的换电模式培育的公交车以及出租车领域的基础设施，那么就是给买第二辆车的人解决了后顾之忧。对于现在争论比较多的就是关于换电模式的运营主体问题，然而就是在这点上的话相关能源企业和汽车行业的争论会持续很长时间，毕竟对汽车行业来讲的话，这种模式可能不止是利益问题上的那么简单的，这个时候就是可能会涉及到汽车行业的生存问题。那到底是该怎么办呢?现实老年代步车的出路就是单独成立一个电池运营公司的，并且让交通行业参与其中，这样的话矛盾可能会缓和一些，有利于老年代步车产业进一步推进和市场的逐渐培育的。

 

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